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宜兴恒亚碳纤维科技有限公司地处经济发达，交通便利的宜兴市。公司主要从事碳纤维布、芳纶布、碳纤维加固布、玄武岩纤维、芳砜纶纤维、阻燃纤维等高性能纤维的织造及其复合材料的研制与开发，提供包括碳纤维、芳纶及玻璃纤维材料、各类型编制物、预浸料，广泛用于风力发电叶片、体育用品、汽车业、医疗用品、船舶业、建筑业、航天航空等领域。

新闻聚焦

碳纤维：撑起大国重器的“小材料”

摘要：

日前，美国国家航空航天局与美国空军研究实验室联合研制出3D打印耐高温聚合物的新技术，未来有望应用于航空航天发动机，该技术使用的材料正是碳纤维。现代战争武器装备向着低能耗、大载荷、隐身化和高机动性快速发展，对制造武器的材料也提出了更高要求。被誉为“黑色黄金”的碳纤维复合材料，因其优异的材料特性而被广泛应用于国防军工等领域。借助碳纤维材料打造性能更优的武器装备，早已成为各军事强国比拼较量的新战场。令人着迷的“黑色黄金” 还记得动画电影《超能陆战队》里的机器人“大白”吗？这个感动了无数人的医疗机器人的原型，体内骨骼正是由碳纤维材料打造，这才让外形软绵绵的他能经受住碾压摔打。事实上，就连此前曾经为超重问题所困扰的F-35战斗机，最终也是靠着使用多达35%的碳纤维复合材料才得以实现飞天梦想。被誉为“黑色黄金”的碳纤维，早已在国防军事领域得到广泛应用，是火箭、卫星、导弹、战斗机和舰船必不可少的基础材料。碳纤维的起源最早可追溯至1860年，英国人瑟夫·斯旺在制作电灯灯丝时发明了碳纤维并获得了专利。碳纤维真正迎来研究应用“井喷”阶段，还是20世纪50年代之后的事。1958年，美国研究人员首次发现了高性能碳纤维，日本和英国研究人员紧随其后，对碳纤维的性能进行改进升级。到20世纪70年代，碳纤维材料开始在战斗机结构件上崭露头角，F-15、B-1、F-16以及F-18等战斗机上都能看到碳纤维材料的身影。除美国空军的F-22和F-35战斗机大量采用碳纤维复合材料外，X-47B、“全球鹰”等装备更是借助碳纤维材料，实现了有效载荷、续航能力和生存能力的大幅度提升。用“坚如磐石、韧如发丝”来形容碳纤维材料毫不为过。别看碳纤维材料像纺织纤维一样柔软可加工，却是一种强度比钢大，且耐腐蚀、耐高温、导电导热性好的新一代高性能材料。人们平时接触最多的碳纤维材料自行车，就是借助了碳纤维材料没有塑性形变的特性，不但减轻了车身重量，更大大提升了自行车的使用寿命。目前，碳纤维复合材料的特性还存在着巨大的提升空间。在碳纤维材料重点研究的树脂领域，碳纤维的应用将进一步提升武器装备各部件的使用寿命，并将显著改善武器装备抗冲击韧性、耐疲劳损伤性、工艺性和耐湿热性。美国国家航空航天局和美国空军研究实验室实现的3D打印，更将进一步提升加工大尺寸、复杂零部件的可靠性。大国竞争的“新材料之王” 现代战争武器装备向着低能耗、大载荷、隐身化和高机动性快速发展，对制造武器装备的新材料技术提出了新的更高要求。回顾历史不难发现，碳纤维材料每次取得重大研究进展，都伴随着相关军事需求的有力牵引。20世纪50年代，为解决导弹喷管和弹头耐高温、耐腐蚀等关键技术难题，美国率先研制出了粘胶基碳纤维。此后，伴随着更高性能、更多品种碳纤维材料的出现，看似柔软的纤维也成了大国竞争的“新材料之王”。碳纤维是含碳量在95%以上的新型高性能纤维，制造技术难度大，是衡量武器装备系统先进性能的重要标志。碳纤维材料的制造工艺十分复杂，涉及化工、纺织、材料、精密机械等领域，是一项集多学科、精细化、高尖端技术于一体的系统工程。由于整个生产过程事关湿度、浓度、粘度、流量等上千个参数的高精度控制，稍有不慎就会严重影响碳纤维材料的性能和质量稳定性。因此，目前只有极少数国家能稳定生产出高性能碳纤维材料。事实上，碳纤维材料尤其是高强度碳纤维原丝，可用于高性能武器装备研制，因而在一些国家的出口清单上达到了与核武器技术相提并论的禁运等级。因此，研制新一代碳纤维材料以及更高性能的武器装备，就成了各军事强国比拼尖端实力的“重头戏”。目前各军事强国纷纷将目光锁定在“碳纤维材料”领域，竞相推出研发碳纤维材料相关计划，或将引发碳纤维材料研制的“群雄逐鹿”。美国国防部高级研究计划局此前就曾投入巨资用于改善碳纤维材料强度项目研究，美国国家航空航天局也积极投入新型碳纤维热防护系统研究。 “上天下海”发展前景广阔伴随着相关技术的日渐成熟和武器装备需求的不断加大，碳纤维材料的应用也日趋完善。具备轻质、高强度、耐化学腐蚀等诸多优点的碳纤维材料，势必全面进军武器装备领域，实现“上天下海”，发展前景广阔。在航空制造领域，碳纤维材料的应用早已不可或缺。F-35战斗机飞行头盔主体就全部使用了高性能碳纤维材料，可将空速、航向、高度、目标信息和雷达警告等直接投射到头盔的面罩上，为飞行员提供了前所未有的态势感知能力。2015年开启全球飞行之旅的“阳光动力2号”太阳能飞机，整体结构的80%都采用了碳纤维材料做“保暖外衣”，在飞行过程中还节约出了更多的动力。除满足机体减重和特殊性能需求外，能有效吸收雷达波的碳纤维材料还为战机披上了“隐身外衣”。美国B-2轰炸机的机身和F-117A战斗机也都采用了碳纤维吸波材料。在无人机领域，碳纤维材料更成为无可替代的“最佳外壳”。为保证承载和续航能力，无人机外壳需要结构强度大、重量轻的特殊材料。相比于此前广泛应用的铝合金和工程塑料，碳纤维材料重量轻、强度高，还具有较好的电磁屏蔽和隐身特性，且一体化制作成型较为方便，未来势必成为无人机外壳的主要材料。尤其是由碳纤维制成、仅重106毫克的微型无人机，能进入遭受挤压的狭小空间搜寻信息，在军用民用领域都有着广泛的应用前景。碳纤维材料不仅能上天，还能下海。美国“福特”号航空母舰就大量使用碳纤维材料来“瘦身”，瑞典皇家海军“维斯比”级隐形护卫舰采用碳纤维材料，不但具有很高的强度和耐用性，还具有优良的抗冲击性能。印度海军在制造“吉尔坦号”和“卡瓦拉蒂号”护卫舰时，也曾专门从瑞典进口碳纤维材料。此外，碳纤维材料也被大量应用于卫星、导弹和火箭发动机。尤其是卫星在太空飞行时面临“冰火两重天”，热膨胀系数几乎可以忽略不计的碳纤维材料恰恰是卫星的“拯救者”。研究人员甚至推出了一款碳纤维枪管，可大幅改善枪械的射击精度、耐用性和枪管寿命。一场属于碳纤维军事应用的“大戏”，才刚刚拉开帷幕。

碳纤维公路车跟钛合金公路车对比，有哪些优缺点？

摘要：

碳纤维车架的优势： 21世纪伊始，碳纤维车架便逐渐成为中高端运动自行车车架，以及车把等管件的主要材质，被广泛应用于现代赛场。优质的碳纤维车架具有极高的强度（甚至高于铝合金等金属材质，说碳纤维不结实完全是错误的观念！）、刚性、可塑性以及超轻的重量。碳架的高刚性使其骑行中具有良好的力量传输效率；高可塑性让它可以在平滑过度的前提下，几乎能够被制造出任何所需的形状，对于公路车来说，这极大地提升了其空气动力学的性能。重量方面，碳架可以说是目前主流材质中最轻的。而在强度上，题主说“害怕碳纤维强烈碰撞后断裂，寿命短”——放心吧，强烈碰撞任何材质的车架都有可能直接报废或是产生严重损坏，这一点有些过于多虑了。而寿命方面，我有一台1998年的碳纤维车架，目前仍在通勤服役，偶尔也会用来爬爬山——碳架只要不长期在室外暴晒搁置，寿命并没有那么短，只是在使用多年后，不宜再进行高强度骑行。而对于运动自行车爱好者来说，一台车架的使用周期，一般最多不过5年。最后提醒，碳纤维车架一定要买大品牌的产品！碳架的强度和工艺有非常紧密的关系！钛合金车架的优势：钛合金曾经在20世纪八九十年代碳纤维材质普及之前在赛场上取得过很高的成就。例如意大利Colnago（梅花）的Bititan钛合金车架，就曾随其主人获得过多次顶级赛事的冠军——有人说钛合金车架的运动性能不够理想，其实并非如此，但和碳纤维车架相比，确实会有差距，所以在赛场上，基本已经见不到金属材质的车架。钛合金车架是目前所有材质的车架中抗疲劳度最强的，一台钛合金车架在正常使用范围内，用上个十几二十年，且具有较高的舒适性，所以，许多长途骑行爱好者在预算充足的情况下会选择钛合金车架。另外，钛合金车架迷人的神秘金属光泽使其具有非常优雅的外观，很多“颜控”爱好者，也会选择高级钛合金车架，整车装出来非常精致。根据碳纤维和钛合金的特性，题主可以考虑哪种材质的车架更适合自己——纯运动，建议碳纤维；兼顾舒适性，可以选择钛合金。

碳纤维材料太重要中国打破日本技术封锁是出路

摘要：

仅仅听名字，我们就能感觉到到“碳纤维”是一种非常高大上的科技材料，而真实情况也确实如此，“外柔内刚”的碳纤维不但质量非常轻，而且它的强度也非常高，可以通俗的解释“比钢丝轻得多，但比钢丝结实的多”无论是在民用领域还是在军事领域，碳纤维都具有非常广泛的应用前景，可以说，碳纤维材料因为太重要，而日本是对我们技术封锁的，看完下面的碳纤维材料的重要性，就知道为何中国打破日本技术封锁是唯一出路了！碳纤维这里，科技风景线小编就给大家说一下关于碳纤维材料的一些非常优异的性能：在土木建筑领域，碳纤维可以对建筑材料加固补强，可以增加抗震性，还可以加速施工效率。碳纤维在航空航天舰船领域，碳纤维是必不可少的战略基础材料。比如，可以大大降低飞机、火箭、卫星、导弹、战斗机和舰船等尖端武器装备的重量，也能增强强度，同时可以抗腐蚀性能更好。碳纤维而在汽车领域，无论是车体架构，还是内外装饰，碳纤维都是不可或缺的，既可降低车体的重量，也可使汽车做到轻量化，同时增强了强度。另外，对于刹车预制件来说，碳纤维也是不可多得的好材料，而这可是汽车制造的关键。碳纤维但是不能不说的是，长久以来，我们国家在高性能碳纤维的使用上，全部都是依赖进口，如果不能在这个方面获得突破，将会直接制约着与碳纤维材料有关的所有的上下游行业的发展，而日本则是世界上著名的高性能碳纤维出口国，基本上全球60%的高性能碳纤维都被日本把持。碳纤维就在前年，我们国家终于研制出高性能的碳纤维，进而在今年年初，我国的第一条百吨级T1000碳纤维生产线开始建成投产，意味着我们国家的高性能碳纤维正式突破国外技术封锁，打破了他们的垄断，直接促使我们国家碳纤维复合材料的高速发展

碳纤维：撑起大国重器的“小材料”

碳纤维公路车跟钛合金公路车对比，有哪些优缺点？

碳纤维材料太重要 中国打破日本技术封锁是出路

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碳纤维材料太重要中国打破日本技术封锁是出路